van Vossen FRSQ 1000 A-Tug

INTRODUCTION Ce TUG en aluminium est spécialement conçu pour le remorquage des barrages de récupération des déversements d'hydrocarbures. La résistance de la coque et de la superstructure est suffisante pour résister à toutes les forces normales rencontrées dans le cadre d'une utilisation normale en mer, destiné à son usage. La coque est construite en aluminium marin et est fortement renforcé. Il a une coque en V profond avec une aptitude optimale au remorquage. La superstructure est fabriqué en aluminium résistant à l'eau de mer et possède plusieurs points forts pour le levage ou pièces jointes d'équipement comme un treuil, un portique ou un équipement d'arpentage et a un renfort interne (cage roulante) timonerie. Une attention particulière a été accordée aux défenses et à la prise d'air pour le moteur. GÉNÉRAL Le remorqueur a été conçu par van Vossen pour Palfinger Marine sous le modèle FRSQ 1000 A-Tug et modifié par le propriétaire actuel pour augmenter la robustesse et l'espace intérieur. Le bateau peut être déplacé par Surbaissée assise sur quille profonde. DES MESURES Longueur hors tout : 10000mm Largeur totale : 3200 mm Hauteur quille au sommet : env. 4173 millimètres Pers max. : 6 personnes assises Poids incl. carburant (ex. équipage) : env. 6000kg Poids incl. membres d'équipage (6) : 6600kg (100kg par personne) Vitesse incl. 3 pers. 8 nœuds à la puissance maximale installée Vitesse mesurée contre le vent, petites vagues, 10 nœuds Traction de la borne : env. 3T à puissance max MOTEUR Fabricant : DOOSAN Modèle : Moteur marin L136 T Type : D1146T Puissance : 200 CV à 2200 RPM (cylindrée max 350 CV) Notes : 1:2,86 Accouplement : Centaflex CF-AM 400 Boîte de vitesses : Mee Woo Industrial TK-300 Hélice : 940 mm 4 pales Le moteur est placé aussi profondément que possible dans la quille résultant en un centre de gravité bas donnant stabilité au roulis optimale du TUG. PROPULSEUR D'ÉTRAVE Puissance : 7kW Alimentation du propulseur : Electrique (24 V) Marque : Vetus (tunnel diam 250 mm) Modèle : BOW 18024D CONSTRUCTION DE LA COQUE La coque du TUG est entièrement soudée et constituée de profilés et de plaques en aluminium marin. Le coque est rigidifiée par des cloisons longitudinales et des raidisseurs transversaux. La coque a un V profond forme, également pour atteindre et permettre au moteur (donc le centre de gravité) d'être aussi bas que possible pour donner des caractéristiques de stabilité plus élevées. Platine sous pavois 16 mm et quille 20 mm. RÉSERVOIRS & ; Aménagement Réservoir d'eau douce Réservoir d'eaux usées 2 réservoirs de carburant d'approche 300 litres chacun 1 pompe de cale de secours 24 V 2" 1 x pompe de cale manuelle 4 essuie-glaces à usage intensif 1 onduleur 3400 w pour 230 V 1 x échangeur de chaleur Webasto pour le chauffage et le désembuage des fenêtres 1 x boîte noire VHF Simrad PONT DE TRAVAIL Le pont de travail est autovideur grâce à des trous de drainage dans le tableau arrière. Le pont a des renforts pour attacher des équipements spécialisés comme un crochet de remorquage/treuil/Boom- bobine. Le pont comporte plusieurs écoutilles étanches à profil bas fabriquées par Baier. La navigation le mât a été équipé de feux à led standard adaptés aux opérations de remorquage, de feux d'alarme et feu de mouillage. Le mât est léger et peut être incliné de manière simple pour une navigation basse passage. Le système d'échappement a une sortie centrale pour un travail sans fumée sur le pont Le système de refroidissement a une double admission La coque a été stabilisée avec un lest fixe de 1000 kg dans la quille Gouvernail en queue de poisson 60/40 à commande hydraulique spécialement conçu SUPERSTRUCTURE La superstructure de ce bateau est une construction en aluminium résistant à l'eau de mer. Toutes les fenêtres avoir une résistance suffisante et les deux vitres avant sont équipées d'essuie-glaces. L'entrée porte (Houdini) est d'une construction étanche. Le tableau de bord, où tous les instruments du moteur ont été logiquement placés, est situé devant le poste de barre où également tous les commandes de manœuvre sont facilement accessibles. Il y a un petit office vers l'avant comme l'espace. Une toilette est inclus et un coin cuisine/rangement. La superstructure a été finie avec un pratique intérieur en bois et comprend une table amovible et une couchette pour s'asseoir/travailler. Il y a deux échappatoires trappes dans le toit de la superstructure pour renforcer la sécurité et se conformer à la réglementation. CONSERVATION La coque a été sablée sous la ligne de flottaison pour accueillir un système anti-salissure époxy. La coque a été équipée d'env. 24 anodes. En savoir plus ici - https://www.ucymachines.com/ [https://www.ucymachines.com/] Contactez-nous à - sales@ucymachines.com