van Vossen FRSQ 1000 A-Tug

INTRODUZIONE Questo rimorchiatore in alluminio è appositamente progettato per il traino di bracci di recupero fuoriuscite di petrolio. La forza dello scafo e della sovrastruttura è sufficiente per resistere a tutte le normali forze incontrate in uso normale in mare aperto, destinato al suo scopo. Lo scafo è costruito in alluminio marino ed è fortemente rinforzato. Ha uno scafo a V profondo con ottima idoneità al traino. La sovrastruttura è realizzato in alluminio resistente all'acqua di mare e ha diversi punti di forza per il sollevamento o attacchi di apparecchiature come argano, cavalletto o apparecchiature di rilevamento e ha un rinforzo interno (Rolling Cage) timoniera. Particolare attenzione è stata data ai parafanghi e alla presa d'aria per il motore. GENERALE Il rimorchiatore è stato progettato da van Vossen per Palfinger Marine con il modello FRSQ 1000 A-Tug e modificato dall'attuale proprietario per aumentarne la robustezza e lo spazio interno. La barca può essere spostata Caricatore ribassato seduto su chiglia profonda. MISURE Lunghezza totale: 10000 mm Larghezza complessiva: 3200 mm Altezza chiglia in cima: ca. 4173 mm Max pers. : 6 posti a sedere Peso incl. carburante (es. equipaggio): ca. 6000 kg Peso incl. membri dell'equipaggio (6) : 6600kg (100kg per persona) Velocità incl. 3 pers. 8 nodi alla massima potenza installata Velocità misurata contro vento, onde piccole, 10 nodi Tiro del dissuasore: ca. 3T alla massima potenza MOTORE Costruttore: DOOSAN Modello: motore marino L136 T Tipo: D1146T Potenza : 200 HP a 2200 RPM (cilindrata massima 350 HP) Valutazioni : 1:2,86 Accoppiamento: Centaflex CF-AM 400 Cambio: Mee Woo Industrial TK-300 Elica : 940 mm 4 pale Il motore è posizionato il più in profondità possibile nella chiglia, con conseguente cedimento del baricentro basso stabilità di rollio ottimale del rimorchiatore. ELICA DI PRUA Potenza : 7 kW Alimentazione al propulsore : Elettrico (24 V) Marca : Vetus (tunnel diam 250 mm) Modello : ARCO 18024D COSTRUZIONE SCAFO Lo scafo del TUG è completamente saldato e realizzato con profili e lamiere in alluminio marino. IL lo scafo è irrigidito da paratie longitudinali e rinforzi trasversali. Lo scafo ha una V profonda forma, anche per raggiungere e permettere al motore (quindi baricentro) di essere il più basso possibile per conferire maggiori caratteristiche di stabilità. Piastra sotto baluardo 16 mm e chiglia 20 mm. SERBATOI & Allestimento Serbatoio d'acqua dolce Serbatoio acque grigie 2 Serbatoi carburante di avvicinamento da 300 lt ciascuno 1 pompa di sentina di emergenza X 24 V 2” 1 pompa di sentina manuale 4 tergicristalli resistenti 1 inverter 3400 w per 230 V 1 x scambiatore di calore Webasto per il riscaldamento e il disappannamento delle finestre 1 scatola nera VHF Simrad PONTE DI LAVORO Il ponte di lavoro è autosvuotante grazie ai fori di drenaggio nello specchio di poppa. Il ponte ha rinforzi per attaccare attrezzature specializzate come gancio di traino/verricello/Boom- bobina. Il ponte ha diversi boccaporti stagni a basso profilo realizzati da Baier. La navigazione l'albero è stato dotato di luci a led standard adatte per operazioni di traino, luci di allarme e luce di ancoraggio. L'albero è leggero e può essere inclinato in modo semplice per la navigazione bassa passaggio. Il sistema di scarico ha un'uscita centrale per lavorare senza fumi in coperta Il sistema di raffreddamento ha una doppia aspirazione Lo scafo è stato stabilizzato con 1000 kg di zavorra fissa nella chiglia Timone a coda di pesce 60/40 ad azionamento idraulico appositamente progettato SOVRASTRUTTURA La sovrastruttura di questa imbarcazione è una costruzione in alluminio resistente all'acqua di mare. Tutte le finestre avere una resistenza sufficiente e i due vetri anteriori sono dotati di tergicristalli. L'entrata porta (Houdini) è di costruzione stagna. Il cruscotto, dove tutti gli strumenti del motore sono stati logicamente posizionati, si trova di fronte alla postazione del timoniere dove anche tutti i comandi di manovra sono facilmente raggiungibili. C'è una piccola dispensa in avanti come spazio. Un bagno è incluso e una cucina/ripostiglio. La sovrastruttura è stata rifinita con un pratico interno in legno e comprende un tavolo e una cuccetta rimovibili per sedersi/lavorare. Ci sono due vie di fuga botole nel tetto della sovrastruttura per aumentare la sicurezza e rispettare le normative. CONSERVAZIONE Lo scafo è stato fatto saltare sotto la linea di galleggiamento per accogliere un sistema antivegetativo epossidico. Lo scafo è stato dotato di ca. 24 anodi. Scopri di più qui - https://www.ucymachines.com/ [https://www.ucymachines.com/] Contattaci a - sales@ucymachines.com