van Vossen FRSQ 1000 A-Tug

INTRODUÇÃO Este rebocador de alumínio é especialmente projetado para rebocar barreiras de recuperação de derramamento de óleo. A resistência do casco e da superestrutura é suficiente para suportar todas as forças normais encontradas em uso normal offshore, destinado a sua finalidade. O casco é construído em alumínio marinho e é fortemente reforçado. Possui um casco em V profundo com ótima adequação para reboque. A superestrutura é feito de construção de alumínio resistente à água do mar e tem vários pontos fortes para elevação ou anexos de equipamentos como um guincho, pórtico ou equipamento de pesquisa e possui um reforço interno (gaiola rolante) casa do leme. Atenção especial foi dada às defensas e entradas de ar para o motor. EM GERAL O rebocador foi projetado por van Vossen para a Palfinger Marine sob o modelo FRSQ 1000 A-Tug e modificado pelo atual proprietário para aumentar a robustez e o espaço interno. O barco pode ser movido por Low-loader sentado em quilha profunda. MEDIDAS Comprimento total: 10000mm Feixe total: 3200 mm Altura da quilha ao topo: Aprox. 4173 milímetros Pers. máx. : 6 pessoas sentadas Peso incluindo combustível (ex. tripulação): Aprox. 6000kg Peso incluindo tripulantes (6): 6600kg (100kg por pessoa) Velocidade incl. 3 pessoas 8 nós na potência máxima instalada Velocidade medida contra o vento, pequenas ondas, 10 nós Tração do poste de amarração: Aprox. 3T na potência máxima MOTOR Fabricante: DOOSAN Modelo: L136 T Marine Engine Tipo: D1146T Potência: 200 HP a 2200 RPM (tamanho máximo do motor 350 HP) Classificações: 1:2,86 Acoplamento: Centaflex CF-AM 400 Caixa de engrenagens: Mee Woo Industrial TK-300 Hélice: 940 mm 4 - lâmina O motor é colocado o mais fundo possível na quilha resultando em um baixo centro de gravidade dando ótima estabilidade de rolagem do TUG. PROPULSOR DE PROA Potência: 7 kW Fonte de alimentação para o propulsor: Elétrica (24 V) Marca: Vetus (túnel diam 250 mm) Modelo: BOW 18024D CONSTRUÇÃO DO CASCO O casco do TUG é totalmente soldado e feito de perfis e chapas em alumínio marítimo. O casco é reforçado por anteparas longitudinais e reforços transversais. O casco tem um V profundo forma, também para alcançar e permitir que o motor (portanto, o centro de gravidade) seja o mais baixo possível para dar características de maior estabilidade. Chapa abaixo do Baluarte 16 mm e quilha 20 mm. TANQUES & Equipamento Tanque de água doce Tanque de águas residuais 2 tanques de combustível de aproximadamente 300 lts cada 1 X 24 V bomba de porão de emergência 2” 1 x bomba de porão manual 4 x limpadores de janela pesados 1 inversor 3400 w para 230 V 1 x trocador de calor Webasto para aquecimento e desembaçador de janelas 1 caixa preta Simrad VHF CONVÉS DE TRABALHO O convés de trabalho é auto-resistente através de orifícios de drenagem na popa. O convés possui reforços para acoplar equipamentos especializados como gancho de reboque/guincho/boom- carretel. O convés tem várias escotilhas estanques de baixo perfil feitas pela Baier. a navegação o mastro foi equipado com luzes led padrão adequadas para operações de reboque, luzes de alarme e âncora de luz. O mastro é leve e pode ser inclinado de forma simples para baixa navegação passagem. O sistema de exaustão tem uma saída central para trabalhar sem fumaça no convés O sistema de arrefecimento tem uma entrada dupla O casco foi estabilizado com 1000 kg de lastro fixo na quilha Leme rabo de peixe 60/40 operado hidraulicamente especialmente projetado SUPERESTRUTURA A superestrutura desta embarcação é uma construção de alumínio resistente à água do mar. Todas as janelas têm resistência suficiente e os dois vidros dianteiros estão equipados com limpadores. A entrada porta (Houdini) é de construção estanque. O painel, onde todos os instrumentos do motor foram colocados logicamente, está localizado na frente da posição do timoneiro, onde também todos os controles de manobra podem ser facilmente alcançados. Há uma pequena despensa dianteira como espaço. Um banheiro está incluído e uma área de cozinha / armazenamento. A superestrutura foi finalizada com um prático interior em madeira e inclui mesa amovível e beliche para sentar/trabalhar. Há duas fugas escotilhas no teto da superestrutura para aumentar a segurança e cumprir os regulamentos. CONSERVAÇÃO O casco foi jateado em grade abaixo da linha d'água para acomodar um sistema anti-incrustante epóxi. O casco foi equipado com aprox. 24 Ânodos. Encontre mais aqui - https://www.ucymachines.com/ [https://www.ucymachines.com/] Contacte-nos em - sales@ucymachines.com