Kawasaki Electro-Hydraulic Unit

O sistema compreende uma unidade eletro-hidráulica que se conecta a um receptor (por exemplo, um martelo subaquático, vibrador ou outro equipamento hidráulico) através de mangueiras para operações subaquáticas costeiras ou offshore operações. O sistema foi desenvolvido através de um programa de pesquisa para geração de ondas sísmicas de cisalhamento em combinação com um vibrador. Tem apenas aprox. 200 horas de tempo de execução e foi armazenado desde o término do programa. Recentemente aberto e inspecionado e encontrado em bom estado. Motor elétrico: * Modelo/tipo: De BEVI Norge AS, SKG 315M-44 * Efeito do motor: 160 kW @ operação S6-30%, ou seja, operação contínua com carga total 30% de um período de 10 minutos, 132 kW @ carga normal. * Tensão operacional: 3 x 400 V Y, 3 x 690 V Δ, frequência 50 Hz. * Rotações: 1485 RPM (4 pólos) * Consumo máximo de energia: @ 400 V: 272 A, @ 690 V: 158 A * Consumo inicial de energia: aprox. 8 x consumo máximo de energia. Bomba Hidráulica * Modelo/tipo: Kawasaki K3VG280-1ANR-4000: Bomba de pistão tipo placa oscilante de deslocamento variável com compensação de pressão. * Volume máximo de alimentação de óleo a 1485 rpm: 410 l/min sem contrapressão. A bomba é compensada por pressão, ou seja, reduz seu deslocamento quando a pressão do óleo aumenta até o ajuste do regulador de pressão. * Saída do manômetro hidráulico: Pressão operacional máxima: 220 bar (configuração de pressão do compensador da bomba) * Pressão de projeto: 250 bar * Pressão de teste: 270 bar * Volume máximo de fornecimento de óleo: 400 l/min a 220 bar. Tanque Submersível com Compensador de Volume e Pressão Tanque submersível: Tanque de aço com volume total aprox. 800 litros. Compensador: O tanque está totalmente cheio de óleo hidráulico e o compensador com um pistão acionado por mola garante que sempre há uma pressão diferencial positiva dentro do tanque. Com variações no volume de óleo, que é determinado pela enchimento de acumuladores, qualquer equipamento anexado, pressão hidrostática da água circundante e óleo hidráulico temperatura, o compensador será empurrado para fora com o aumento do volume de óleo e para dentro com a diminuição do volume de óleo. O pistão do compensador está aberto à água do mar circundante para que a pressão hidrostática seja transferida para o óleo dentro do tanque. A pressão diferencial positiva dentro do tanque evita que água do mar entre no tanque. Total o volume de óleo para o compensador é de 30 litros. Sistema de resfriamento de óleo Durante a operação, o óleo aquecido precisa ser removido. O circuito de resfriamento compreende uma bomba de água acionada hidraulicamente que circula a água do mar através do refrigerador. O lado do óleo do resfriador está conectado à linha de retorno do vibrador. A a bomba hidráulica separada para esta finalidade é montada diretamente na bomba hidráulica principal. Equipamento adicional: Cabo elétrico revestido de borracha de 150 metros com conector submarino (à prova d'água), dois macacos de carrinho de 2 toneladas, corrente de elevação tipoia e cabo de comunicação de 150 m para controle do vibrador. Um contêiner de 21 pés e um conversor de frequência também podem ser incluído com custo adicional. Encontre mais aqui - https://www.ucymachines.com/ [https://www.ucymachines.com/] Contacte-nos em - sales@ucymachines.com