van Vossen FRSQ 1000 A-Tug

介绍 该铝制拖船专为牵引溢油回收围油栏而设计。 船体和上层建筑的强度足以承受遇到的所有法向力 在海上正常使用情况下，用于其目的。船体由船用铝材制成， 得到大力加强。它具有深 V 形船体，最适合拖曳。上层建筑是 由耐海水铝结构制成，具有多个提升或提升的优点 绞车、龙门架或测量设备等设备的附件，并且具有内部加固 （滚笼）驾驶室。特别注意了挡泥板和进气口 引擎。 一般的 该拖船由 van Vossen 为 Palfinger Marine 设计，型号为 FRSQ 1000 A-Tug， 由现任所有者进行修改，以增加坚固性和内部空间。船可以移动 低装载机位于深龙骨上。 测量 总长度：10000mm 横梁总长：3200 mm 龙骨至顶部的高度：约。 4173毫米 最大人数: 6 座位 重量包括燃料（例如船员）：约。 6000公斤 重量包括船员（6人）：6600公斤（每人100公斤） 速度包括。 3人最大装机功率时 8 节 逆风、小浪、10 节实测速度 系柱拉力：约。最大功率 3T 引擎 制造商 : 斗山 型号 : L136 T 船用发动机 型号：D1146T 功率：2200 RPM 时 200 HP（最大发动机尺寸 350 HP） 收视率：1:2,86 联轴器：Centaflex CF-AM 400 变速箱：美和工业TK-300 螺旋桨：940 毫米 4 叶 发动机尽可能深地放置在龙骨中，从而实现低重心 TUG 的最佳侧倾稳定性。 船首推进器 功率：7千瓦 推进器电源：电动 (24 V) 品牌：Vetus（隧道直径 250 毫米） 型号 : 弓 18024D 船体建造 TUG 的船体采用船用铝型材和板材完全焊接而成。这 船体由纵向舱壁和横向加强筋加固。船体有深V字形 形状，也是为了实现并允许发动机（因此重心）尽可能低 提供更高的稳定性特性。舷墙下方的板 16 毫米，龙骨 20 毫米。 坦克和舾装 淡水箱 废水箱 2 个接近 300 升的油箱 1 X 24 V 应急舱底泵 2” 1 x 手动舱底泵 4 x 重型车窗雨刷器 1 个逆变器 3400 W，230 V 1 x Webasto 热交换器，用于加热和车窗除雾器 1 x Simrad VHF 黑匣子 工作甲板 工作甲板可通过横梁上的排水孔自动排水。 甲板上有加固装置，可连接拖钩/绞车/吊杆等专用设备 卷轴。甲板上有几个拜尔制造的低调水密舱口。导航的 桅杆配备了适合拖曳作业的标准 LED 灯、警报灯 和锚光。桅杆很轻，可以以简单的方式倾斜，以实现低导航 通道。 排气系统有一个中央出口，可在甲板上无烟工作 冷却系统有双进风口 船体已通过龙骨中 1000 公斤的固定压载物保持稳定 专门设计的液压操作 60/40 鱼尾舵 上层建筑 该船的上层建筑是耐海水的铝制结构。所有窗口 有足够的强度，两个前窗装有雨刷器。入口处 门（Houdini）采用防水结构。仪表板，所有发动机仪表 已被合理地放置，位于舵手位置的前面，所有的 可以轻松实现操纵控制。前面有一个像食品储藏室一样的小空间。一个厕所 包括厨房/储藏区。上部结构已完成实用 木质内饰，包括可拆卸的桌子和可供坐下/工作的双层床。有两种逃脱方式 上层建筑屋顶设有舱口，以提高安全性并遵守法规。 保护 船体在水线以下进行了网格喷砂，以容纳环氧树脂防污系统。 船体已配备约。 24 个阳极。 在这里找到更多 - https://www.ucymachines.com/ [https://www.ucymachines.com/] 联系我们 - sales@ucymachines.com